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公交站台的设置因素

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发布时间:2017-12-30

     众所周知,公交站台在当今社会已经成为城市建设的不可分离的一个部分,它是同公交车一同扮演着城市设施的角色的。可是,公交站台真的就像人们心中所想的,在随便一个地方那么简单随意就建好了吗?为了更好地方便人们的候车、休息和出行,不同的城市也在不同的地方设置不一样的、合适的公交站台,做到因地制宜。那么,公交站台的因地制宜建设需要遵循的几个原则、适应的条件都有哪些呢?

公交站台的设置因素

第一个方面,公交站台设置的横向距离问题。关于间距的问题,并没有明文规定具体明确的数字。一般来说,公交车站对面互相的每个站台的距离应该在10-20米之间较为合适,同时也要根据路面的不同的状况来适应调整间距。当然,也有几乎没有间隔,直接两面对立的站台存在。可以试想到,两个公交站台直接对立并且道路狭窄拥挤,当公交站台两边上下客时,就会把整条路都给堵了。相反,如果这条路很宽阔,或者说路上有分道,那么就可以避免这个问题的产生。

第二个方面,公交站台设置的公交线路多少问题。公交线路,简单来说就是包含着公交车从起点到终点所要经过的每一站的站名、地址的全程路线。一个公交站台的公交线路越多,就说明在这歌站台停靠的公交车辆越多,也就说明在这条道路上行驶的公交车辆越多。这样就造成了一个显而易见的结果,公交线路多的区域将会发生不同程度的交通拥挤问题。因此,公交站台在设置公交线路的时候,要在主要的交通节点、街道作出合理的规划,避免公交线路过于集中。只有这样,才能有效防止站台周边区域出现公交车辆进入造成的交通拥堵状况,同时有效的保证了乘客候车以及上下车的安全。

第三个方面,公交站台附近区域的占用问题。每个人都有过这样的经历吧,你在公交站台等公交车,总会有出租车停靠在港湾式的公交车停靠区域,鸣笛询问是否有人上车;或者不时的有其他车辆驶入公交站台,这样做的直接后果就是候车乘客候车区域不足,导致大家乱站,影响乘客上下车的安全。因此,对占用公交站台的机动车需要做出明确的规定和处罚,从而提高公交站台的利用程度和水平。